本文目录导读：
四轮电动车故障排除方法
电池相关故障
1、续航里程骤减
- 可能原因：
- 电池老化是最常见的原因之一，随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池内部的化学物质活性降低，导致电池容量减小，铅酸电池正常使用寿命一般为2 - 3年，如果使用环境恶劣，如高温或者低温环境频繁使用，其老化速度会加快。
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- 个别电池单体故障也会影响整体续航，在电池组中，如果有一个电池单体出现短路或者开路的情况，会导致整个电池组的电压不均衡，从而减少续航里程，在一组由多个12V电池串联组成的48V电池组中，若其中一个12V电池内部极板短路，其电压会明显低于其他电池，整个电池组的供电能力就会大打折扣。
- 排除方法：
- 对于电池老化的情况，如果是铅酸电池，可以尝试进行深度充放电循环来激活电池内部的化学物质，即先将电池完全放电至车辆无法启动，然后再进行完全充电，但这种方法效果有限，如果电池使用年限过长，建议更换新电池。
- 若怀疑是单体电池故障，需要使用专业的电池检测设备，如电池容量检测仪，来找出故障电池单体，对于故障单体，可以尝试修复（如对于铅酸电池的极板硫化问题，可以采用脉冲修复仪修复），如果无法修复则需要更换。
2、充电异常
- 可能原因：
- 充电器故障是充电异常的常见因素，充电器内部的电路元件，如变压器、整流二极管等损坏，会导致无法正常输出合适的充电电压和电流，整流二极管损坏可能会使输出的直流电出现波动或者电压不足的情况。
- 充电线路问题也不容忽视，线路中的插头松动、接触不良或者线路破损等都会影响充电过程，充电插头长时间插拔，其内部的金属片可能会变形，导致接触电阻增大，充电时会出现发热甚至无法充电的现象。
- 排除方法：
- 对于充电器故障，可以先检查充电器的指示灯状态，如果指示灯不亮或者闪烁异常，可以打开充电器外壳（在确保安全的情况下，对于有经验的维修人员），检查内部元件是否有明显的烧焦痕迹或者焊点松动，如果发现元件损坏，应更换相同规格的元件，如果无法自行修复，建议更换新的充电器。
- 对于充电线路问题，要仔细检查插头和线路，对于松动的插头，可以使用工具将其金属片调整到合适的位置，确保接触良好，对于破损的线路，应使用绝缘胶带进行包扎或者直接更换新的充电线。
电机相关故障
1、电机不转
- 可能原因：
- 电机控制器故障是导致电机不转的重要原因之一，控制器内部的功率管损坏、控制电路出现故障等都会使电机无法接收到正常的驱动信号，当功率管因过热烧毁时，电机就无法得到足够的电能来运转。
- 电机本身的故障也可能造成不转，电机的电刷磨损（对于有刷电机）、绕组短路或者开路等都会影响电机的正常工作，电机绕组因长时间过载运行或者受潮而发生短路，电机就无法正常转动。
- 排除方法：
- 对于电机控制器故障，可以使用万用表检测控制器的输入和输出电压，如果输入电压正常而输出电压异常，很可能是控制器损坏，在这种情况下，需要更换新的控制器或者将控制器送到专业的维修店进行维修。
- 对于电机本身的故障，如果是电刷磨损，需要更换相同规格的电刷，对于绕组故障，需要使用专业的电机绕组检测设备来确定故障位置，然后进行绕组的修复或者重绕。
2、电机运转时有异常噪音
- 可能原因：
- 电机轴承磨损是产生异常噪音的常见原因，轴承长时间运转后，滚珠和滚道之间会出现磨损，导致间隙增大，在电机运转时就会产生“嗡嗡”或者“咔咔”的声音。
- 电机内部的转子和定子之间可能存在摩擦，这可能是由于电机安装不当，导致转子和定子的同心度不够，或者是电机内部有异物进入。
- 排除方法：
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- 对于电机轴承磨损的情况，需要更换新的轴承，在更换轴承时，要选择质量可靠、与电机匹配的轴承，并按照正确的安装方法进行安装，确保轴承安装到位且润滑良好。
- 如果是转子和定子之间存在摩擦，首先要检查电机的安装情况，调整电机的位置，确保转子和定子的同心度，如果有异物进入电机内部，需要拆开电机，清除异物后再重新组装电机。
制动系统故障
1、制动失灵
- 可能原因：
- 制动片磨损是制动失灵的常见原因之一，随着使用时间的增加，制动片会逐渐磨损变薄，当磨损到一定程度时，制动片与制动盘（鼓）之间的摩擦力就会减小，导致制动效果变差。
- 制动液泄漏也会造成制动失灵，制动管路破损、制动分泵密封不良等都会导致制动液泄漏，制动液不足会使制动系统无法建立足够的压力，从而影响制动效果。
- 排除方法：
- 对于制动片磨损的情况，需要定期检查制动片的厚度，当制动片厚度小于规定值时，应及时更换制动片，不同车型的制动片更换标准可能有所不同，一般当制动片厚度小于3 - 5毫米时就需要更换。
- 对于制动液泄漏，首先要找到泄漏点，如果是制动管路破损，可以使用管箍或者更换破损的管路部分，如果是制动分泵密封不良，需要更换制动分泵的密封件或者整个制动分泵，在添加制动液时，要使用与车辆制动系统兼容的制动液，并按照规定的液位进行添加。
2、制动拖滞
- 可能原因：
- 制动分泵回位不良是制动拖滞的常见原因，制动分泵的活塞在制动后不能顺利回位，会使制动片一直与制动盘（鼓）接触，产生拖滞现象，这可能是由于分泵活塞生锈、制动分泵内部的回位弹簧弹力不足等原因造成的。
- 制动踏板自由行程过小也会导致制动拖滞，如果制动踏板自由行程过小，制动总泵会一直处于轻微制动的状态，使制动系统无法完全放松。
- 排除方法：
- 对于制动分泵回位不良的情况，可以将制动分泵拆卸下来，清理活塞表面的锈迹，并检查回位弹簧的弹力，如果弹簧弹力不足，应更换新的回位弹簧，在安装制动分泵时，要确保活塞安装正确且润滑良好。
- 对于制动踏板自由行程过小的问题，可以通过调整制动踏板的自由行程来解决，不同车型的制动踏板自由行程调整方法可能有所不同，一般可以通过调整制动总泵推杆的长度来实现。
电气系统故障
1、灯光不亮
- 可能原因：
- 灯泡损坏是灯光不亮的最直接原因，由于车辆的震动、灯泡使用寿命到期等因素，灯泡的灯丝可能会断裂，车辆行驶在颠簸路面上时，大灯灯泡的灯丝可能会因为震动而折断。
- 灯光电路故障也会导致灯光不亮，电路中的保险丝熔断、继电器损坏、线路断路或者短路等都会影响灯光的正常工作，灯光电路中的保险丝因为过载而熔断，就会切断灯光的供电电路。
- 排除方法：
- 对于灯泡损坏的情况，首先要确定是哪个灯泡不亮，然后更换相同规格的灯泡，在更换灯泡时，要注意不要用手直接触摸灯泡的玻璃部分，以免手上的油污影响灯泡的使用寿命。
- 对于灯光电路故障，首先要检查保险丝是否熔断，如果保险丝熔断，要找出熔断的原因，如是否有线路短路或者过载的情况，然后更换相同规格的保险丝，如果保险丝正常，可以使用万用表检查继电器是否正常工作，以及线路是否有断路或者短路的情况，对于继电器损坏的情况，需要更换新的继电器；对于线路故障，需要修复或更换损坏的线路部分。
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2、仪表盘故障
- 可能原因：
- 仪表盘本身的电子元件故障是仪表盘故障的一个原因，仪表盘内部的液晶显示屏、电路板上的芯片或者电阻等元件损坏，会导致仪表盘显示异常或者不显示。
- 仪表盘的连接线路问题也可能造成故障，线路松动、插头接触不良等会使仪表盘无法接收到正确的信号，从而出现故障现象。
- 排除方法：
- 对于仪表盘本身电子元件故障，如果是简单的元件损坏，如电阻、电容等，可以尝试使用相同规格的元件进行更换，但如果是复杂的芯片或者显示屏损坏，建议将仪表盘送到专业的维修店进行维修或者更换。
- 对于仪表盘连接线路问题，要仔细检查线路和插头，对于松动的插头，可以重新插拔并确保接触良好，如果线路有破损的地方，要进行修复或者更换。
底盘和悬挂系统故障
1、车辆行驶跑偏
- 可能原因：
- 轮胎气压不均衡是车辆行驶跑偏的常见原因之一，如果左右轮胎的气压相差较大，会使车辆两侧的轮胎滚动半径不同，从而导致车辆向气压低的一侧跑偏。
- 四轮定位参数失准也会造成车辆行驶跑偏，车辆在使用过程中，由于碰撞、长期行驶在颠簸路面等原因，可能会使四轮定位的参数，如前轮前束、外倾角等发生变化。
- 排除方法：
- 对于轮胎气压不均衡的情况，需要使用胎压表检查轮胎的气压，并将左右轮胎的气压调整到车辆规定的标准值，四轮电动车的轮胎气压在2.2 - 2.5 bar之间。
- 对于四轮定位参数失准的问题，需要到专业的汽车维修店或者四轮定位服务点进行四轮定位调整，技术人员会使用专业的四轮定位设备，根据车辆的型号和规格，调整四轮定位的参数，使车辆恢复正常的行驶状态。
2、底盘异响
- 可能原因：
- 悬挂系统部件磨损是底盘异响的常见原因，减震器的阻尼器磨损、弹簧弹性减弱、球头磨损等都会在车辆行驶过程中产生异响，减震器阻尼器磨损后，在车辆通过颠簸路面时，无法有效地抑制弹簧的伸缩，会产生“咯噔咯噔”的声音。
- 底盘的连接件松动也会产生异响，如底盘的螺栓松动、衬套磨损等，会使底盘部件之间的连接不紧密，在车辆行驶时产生噪音。
- 排除方法：
- 对于悬挂系统部件磨损的情况，如果是减震器阻尼器磨损或者弹簧弹性减弱，需要更换新的减震器，如果是球头磨损，要更换磨损的球头，在更换这些部件时，要选择质量可靠、与车辆匹配的产品。
- 对于底盘连接件松动的问题，要仔细检查底盘的螺栓和衬套，对于松动的螺栓，要使用工具将其拧紧到规定的扭矩，对于磨损的衬套，要更换新的衬套，以确保底盘部件之间的连接紧密。
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