《机场吞吐量的计算：深入解析其背后的原理与影响因素》
一、机场吞吐量的基本概念
机场吞吐量是衡量机场业务规模和繁忙程度的重要指标，它主要分为旅客吞吐量和货邮吞吐量，旅客吞吐量指的是机场在一定时期内（通常为一年）进出港旅客的总人数；货邮吞吐量则是指在同一时期内机场进出港的货物和邮件的总重量。
二、旅客吞吐量的计算
1、统计范围
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- 旅客吞吐量的统计涵盖了乘坐飞机抵达或离开机场的所有旅客，这包括国内航线旅客和国际航线旅客，对于国内航线旅客，只要是在国内不同城市之间通过该机场中转或直达的旅客都要计入吞吐量，一位旅客从北京出发，经上海转机前往广州，那么这位旅客在上海机场的中转过程中，上海机场也要将其计入旅客吞吐量统计范畴。
- 国际航线旅客的统计更为复杂一些，除了要统计正常的出入境旅客外，还需要考虑过境旅客，过境旅客是指在机场转机前往其他国家，但不进入本国境内的旅客，这类旅客虽然没有在本国进行实质性的停留，但他们在机场内的转机过程也涉及到机场的设施使用和服务提供，所以也要计入旅客吞吐量。
2、计算方法
- 旅客吞吐量的计算相对直观，主要是通过对机场各个登机口、到达口的旅客人数进行统计汇总，在现代机场中，大多采用自动化的统计系统，登机口的电子扫描设备可以记录旅客登机的人数，到达口的闸机也可以统计到达旅客的人数，这些数据会实时传输到机场的管理信息系统中。
- 对于一些特殊情况也有相应的处理办法，如因航班延误、取消等原因导致旅客滞留机场并重新安排航班的情况，这些旅客仍然按照其最初的出发地和目的地进行统计，不会重复计算，婴儿旅客虽然通常不需要单独购票，但也会被计入旅客吞吐量，按照一个旅客单位进行统计。
- 从航班运营的角度来看，每架航班的旅客人数是计算旅客吞吐量的基础数据，机场会根据航班时刻表，对每个航班的旅客人数进行统计，假设一架航班从A机场起飞，载客150人前往B机场，那么A机场的旅客出港吞吐量增加150人，B机场的旅客进港吞吐量也增加150人，如果这150人中有50人是在B机场中转前往C机场，那么B机场在中转旅客统计方面，旅客吞吐量又会增加50人（出港方向）。
三、货邮吞吐量的计算
1、统计对象
- 货邮吞吐量的统计对象包括各类货物和邮件，货物涵盖了各种各样的商品，从普通的日用品、电子产品到大型机械设备等，邮件则包括信件、包裹等邮政物品，对于货物的统计，无论是航空公司的货运航班运输的货物，还是客机腹舱带货（即利用客机的行李舱空间顺带运输货物）都要计入货邮吞吐量。
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2、计算方法
- 机场对于货邮吞吐量的计算主要依据货物和邮件的重量，在机场的货运区域，设有专门的称重设备，当货物和邮件进入机场货运站时，首先会进行称重，对于整批运输的货物，其总重量会直接记录为该批货物对货邮吞吐量的贡献，而对于零散的邮件或小件货物，在经过分拣、集中包装等流程后，也会进行最终的称重统计。
- 与旅客吞吐量类似，货邮吞吐量也需要准确区分进港和出港的货物和邮件，一批货物从国外某机场通过货运航班运抵国内某机场，那么国内机场的进港货邮吞吐量就会增加这批货物的重量，如果这批货物在该机场经过短暂存储后又转运到国内其他城市，那么在转运时，该机场的出港货邮吞吐量又会增加相同的重量（假设没有货物损耗等情况）。
- 在计算货邮吞吐量时，还需要考虑货物的特殊处理情况，对于一些需要特殊包装或冷藏保存的货物，在统计重量时不会因为其包装或保存设备的额外重量而进行特殊扣除，而是将货物连同其特殊包装或保存设备的整体重量计入货邮吞吐量。
四、影响机场吞吐量计算的因素
1、航班安排
- 航班的数量和频率对机场吞吐量有着直接的影响，如果一个机场的航班数量多，尤其是热门航线的航班频率高，那么它的旅客和货邮吞吐量往往较大，一些大型枢纽机场每天都有大量往返于国内外主要城市的航班，这些航班能够吸引更多的旅客选择该机场出行，同时也为货物运输提供了更多的运力。
- 航班的时刻安排也很重要，合理的航班时刻能够提高机场的运营效率，从而影响吞吐量的统计，在高峰时段合理安排航班的起降顺序，可以减少旅客的候机时间，提高旅客周转速度，使得机场在单位时间内能够处理更多的旅客流量，对于货物运输来说，合适的航班时刻能够确保货物及时装卸和转运，提高货邮吞吐量。
2、机场设施
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- 机场的候机楼面积、登机口数量、跑道数量等设施条件影响着机场吞吐量的计算，一个候机楼面积较大的机场可以容纳更多的旅客候机，减少旅客拥挤，提高旅客的舒适度和候机效率，登机口数量多意味着机场能够同时处理更多的航班，减少航班延误的可能性，从而增加旅客吞吐量。
- 跑道数量和跑道的运行效率也至关重要，多条跑道可以同时进行飞机的起降作业，提高机场的航班处理能力，跑道的设施先进程度，如是否具备盲降系统等先进导航设备，也会影响航班的起降效率，进而影响机场吞吐量，对于货物运输，机场货运站的规模、仓储能力、货物装卸设备的先进程度等都会影响货邮吞吐量的计算。
3、地区经济发展水平
- 机场所在地区的经济发展水平与机场吞吐量密切相关，经济发达地区通常有更多的商务出行需求，吸引更多的投资和旅游活动，像上海、深圳等经济发达城市的机场，由于当地众多的企业开展国内外业务，商务旅客数量众多，这些地区的消费能力强，进出口贸易繁荣，货物运输需求也大，从而使得机场的旅客和货邮吞吐量都处于较高水平。
- 地区的产业结构也会影响机场吞吐量，如果一个地区以制造业、高科技产业等外向型产业为主，那么该地区的机场货邮吞吐量往往较大，因为这些产业需要通过机场进行原材料的进口和产品的出口运输，而以旅游业为主的地区，机场的旅客吞吐量中旅游客源的占比可能会较高。
4、政策与竞争因素
- 政府的航空政策对机场吞吐量有着重要的影响，政府对航线的开放政策、对机场建设的扶持政策等，如果政府积极开放国际航线，鼓励航空公司开辟新航线，那么机场的旅客和货邮吞吐量可能会增加，机场之间的竞争也会影响吞吐量的计算，如果周边有多个机场竞争，各个机场就需要通过提高服务质量、降低运营成本等方式来吸引更多的旅客和货物，这会改变旅客和货物的流向，从而影响每个机场的吞吐量。
机场吞吐量的计算是一个综合而复杂的过程，它不仅涉及到简单的人数和重量统计，还与机场的运营管理、地区经济、政策等多种因素密切相关，准确地计算机场吞吐量对于机场的规划、运营和发展具有重要意义。
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